{"id":695,"date":"2017-04-24T17:00:03","date_gmt":"2017-04-24T15:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/norderney-sportboothafen.de\/?page_id=695"},"modified":"2025-07-15T15:29:15","modified_gmt":"2025-07-15T13:29:15","slug":"chronik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/?page_id=695","title":{"rendered":"Chronik 1925-1949"},"content":{"rendered":"\n\n\n
\u00a0Chronik 1925-1949<\/a><\/td>\nChronik 1950-1975<\/a><\/td>\nChronik 1976-2000<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Chronik 1925-1949<\/h1>\n

Das erste Vierteljahrhundert<\/h4>\n

Am 7. M\u00e4rz 1925 fanden sich die Norderneyer Segelsportfreunde Poppe Folkerts, Hermann Fr\u00f6hlich, Hans Klapproth, Wilhelm Kranich, Albert Meyer, Heinz Mindermann, Hugo M\u00fcller, Gesbert Onnen, Onno Pauls, Eduard Ra\u00df, Willi Redell, Otto Schiemann, Paul Str\u00fcp, Meinhard Trampel jr. und Jann Ulrichs im fr\u00fcheren Hotel \u201eStadt Hamburg\u201c (lange Zeit Bierstube \u201eBei Helmut\u201c, heute Kaffeegenie\u00dferei) in der Schmiedestra\u00dfe zusammen und gr\u00fcndeten \u201ezur Hebung und F\u00f6rderung des Segel- und Wassersports\u201c den Seglerverein Norderney e.V. Damit wurde ein langgehegter Wunsch der Sportsegler und Bootfahrer auf der Insel erf\u00fcllt.\"\"<\/p>\n

In den Vorstand wurden erstmalig berufen: der unvergessene Kunstmaler Poppe Folkerts (1. Vorsitzender), Heinz Mindermann (2. Vorsitzender), Hugo M\u00fcller (1. Schriftf\u00fchrer), Hans Klapproth (2. Schriftf\u00fchrer) und Wilhelm Kranich (Kassierer).<\/p>\n

Die auf der Gr\u00fcndungsversammlung festgelegte Mitgliederzahl, die sich mit jeweils vier Mann nach der Anzahl der Boote richten sollte, musste als Beschr\u00e4nkung des noch im gleichen Monat beginnenden Mitgliederzuwachses wieder fallen gelassen werden.<\/p>\n

\"\"Die Zunahme der Boote und der Mitglieder entwickelte sich nach der Statuten\u00e4nderung, wie den Protokolleintragungen einer sehr regen Vereinst\u00e4tigkeit im Gr\u00fcndungsjahr zu entnehmen ist, von diesem Zeitpunkt an in unabh\u00e4ngiger Weise. Z\u00e4hlte der SVN bei seiner Gr\u00fcndung 15 Mitglieder und 8 Boote, so hatten sich bereits im Sommer 1925 100 Mitglieder im Verein zusammengeschlossen. Zu den 8 Booten kamen zwei weitere hinzu. Nach Ablauf des ersten Vereinsjahres betrug die Zahl der Mitglieder 174 und die der Boote 20.<\/p>\n

Als Vereinsstander wurde der von dem Norderneyer Reklamemaler Otto Schiemann eingebrachte Entwurf \u201eOstfriesische Farben mit dem Insel-Kap im wei\u00dfen Feld\u201c angenommen. Dieser Stander konnte bei mancher Sturmfahrt, mancher Regatta und vielen Wanderfahrten im In- und Ausland gezeigt werden. Der Norderneyer Stander ist \u00fcberall bekannt, so wie der Name des SVN auf allen Segelrevieren Klang hat.<\/p>\n

\"\"Bereits Ostern 1925 wurde mit acht Booten das erste Ansegeln nach Greetsiel durchgef\u00fchrt. Die erste interne Wettfahrt in der Vorsaison 1925, an der die Boote \u201eSenta\u201c (Poppe Folkerts), \u201eTrudi\u201c (Hans Klapproth, Hermann Fr\u00f6hlich, Adalbert Meyer), \u201eWaterk\u00fcken\u201c (Heinz Mindermann), \u201eReklame\u201c (Otto Schiemann), \u201eFriedel\u201c (Onno Pauls), \u201eSeeadler\u201c (Hugo M\u00fcller) und \u201eSturmvogel\u201c (Gesbert Onnen) teilnahmen, ermutigte zu gr\u00f6\u00dferen Veranstaltungen. So wurde die erste Offene Regatta, die zur Traditionsregatta, zur Seeregatta vor Norderney geworden ist, bereits mit 63 Nennungen und 43 Booten am Start gesegelt. Lediglich das der Regatta vorausgegangene schlechte Wetter hatte einen Teil der ausw\u00e4rtigen Segler aus Oldenburg, Wilhelmshaven und Emden von der Fahrt zur Insel absehen lassen. Die Regatta selbst nahm bei g\u00fcnstiger Witterung einen sehr guten Verlauf.<\/p>\n

\"\"Auch w\u00e4hrend der Wintermonate wurde im Verein nie gerastet. Die Boote wurden f\u00fcr die jeweilige neue Segelsaison in einer Flug- und Werfthalle des fr\u00fcheren Seefliegerhorstes am Hafen, die in den ersten Jahren als Winterlager diente, \u00fcberholt oder umgebaut. Kapit\u00e4n Otto Borchert schulte die Bootsbesatzungen in der Theorie und Segelmachermeister Jacob Visser \u00fcbernahm den praktischen Teil.<\/p>\n

Den Beitritt zu dem im Jahre 1912 gegr\u00fcndeten Deutschen Seglerbund (sp\u00e4ter Deutscher Seglerverband) vollzog der Seglerverein Norderney am 6. Januar 1926. Am 19. September des gleichen Jahres erfolgte im Rathaus zu Emden die Gr\u00fcndung der Gruppe \u201eOstfriesland\u201c, bestehend aus den Vereinen Emden, Wilhelmshaven und Norderney, denen sich sp\u00e4ter der Segelclub \u201eD\u00fcmmer\u201c anschloss. Durch das weitere Anwachsen der Zahl der Mitglieder und der Boote konnte es sich der Verein erlauben, im Jahre 1926 und in den darauf folgenden Jahren einen Bootsmann anzustellen. Sp\u00e4ter musste diese Einrichtung der wirtschaftlichen Verh\u00e4ltnisse wegen, die auch am SVN nicht spurlos vor\u00fcbergingen, vor\u00fcbergehend wieder eingestellt werden. Die damaligen Rezessionsjahre machten sich vor allem durch einen starken R\u00fcckgang des Mitgliederbestandes bemerkbar.<\/p>\n

Allj\u00e4hrlich wurden durchweg drei Regatten gesegelt, und das auch noch in den ersten Jahren nach dem letzten Weltkrieg \u2013 und zwar je eine Interne Regatta im Juni und August sowie eine Bundes- bzw. Verbandswettfahrt im Juli. Und \u201ediese allj\u00e4hrlich an Bedeutung gewinnende Juli-Segel-Regatta vor Norderney\u201c, berichtet am 11. Mai 1929 die\u201eNorderneyer Badezeitung\u201c, war Ende April Hauptberatungspunkt einer Sitzung der Gruppe Ostfriesland des Deutschen Segler Bundes mit den Beschl\u00fcssen, \u201edie Juli-Regatta vor Norderney organisatorisch so auszubauen, dass sie allm\u00e4hlich die Hauptveranstaltung an der Nordsee wird und eventuell sogar unter Hinzuziehung der benachbarten Holl\u00e4nder als Nordseewoche eine internationale Bedeutung erringt\u201c.<\/p>\n

\"\"Neben An- und Absegeln beteiligten sich die Norderneyer Segler auch erfolgreich an den Emder, Wilhelmshavener und Delfzijler Regatten. Auf Wander-, Wochenend- und Geschwaderfahrten wurden Westeraccumersiel, Bensersiel, Spiekeroog, Langeoog, Baltrum, Juist, Memmert, Borkum, Norddeich, Norden, Greetsiel, Emden, Leer und Delfzijl angelaufen. Einzelne Boote besuchten Weser und Elbe sowie Holland, Belgien und D\u00e4nemark.<\/p>\n

\"\"So erhielt der Seglerverein Norderney f\u00fcr seine im Fahrten-Wettbewerb 1928 mit 6.799,2 Gesamtpunkten erreichte f\u00fcnftbeste Leistung eine Ehrenurkunde des DSB. Die Yacht \u201eLeoni\u201c (Jacob Visser) bekam 1930 den zweiten DSB-Preis im Wanderfahrten-Wettbewerb. 1934 ging der Nordsee-Wanderpreis des Deutschen Seglerverbandes f\u00fcr Wanderfahrten in der Nordsee zum zweiten Male und damit endg\u00fcltig an \u201eHenny\u201c (Onno Pauls).<\/p>\n

SVN-Jugendgruppe 1930 gegr\u00fcndet<\/h4>\n

Im Jahre 1930 wurde die Jugendgruppe des Seglervereins Norderney gegr\u00fcndet und von Hans Visser, damals Jugendobmann, eifrigst geschult. Hans Visser hat nicht nur durch seine jahrzehntelange T\u00e4tigkeit als Kassierer zur Erhaltung des Vereinsfundamentes beigetragen, sondern sich auch in der Ausbildungsarbeit verdient gemacht. Viele Norderneyer Segler- und Sportbootfahrergenerationen verdanken seiner Schulung ihr nautisches Wissen.<\/p>\n

Im Eigenbau erstellte die Jugendgruppe noch Anfang des letzten Krieges zehn \u201eSchwalben\u201c, die sich trotz der kriegsbedingten Revierbeschr\u00e4nkungen sehr positiv f\u00fcr die praktische Ausbildung des Nachwuchses auswirkten. Nachstehend die Namen der ersten Norderneyer Jugendjollen, die allerdings infolge der Kriegs- und Nachkriegsereignisse s\u00e4mtlich wieder verloren gingen (als Klammerangabe ihre Eigner): Margot (Erwin Janssen), Anna (Werner Puhle), Ahoi (H. Warfsmann), Antje (Alfred Bruns), Sonja (Rud. Bruns), Hertha (Fritz Fuhrmann), Nei ut (Onno Pauls), Hasko (Erwin de Boer), Sturmvogel (Herbert Bodenstab ) und Hol di ran (Kurt Beister).<\/p>\n

14. Bundestag des DSB auf Norderney<\/h4>\n

Der Deutsche Segler-Bund f\u00fchrte seinen 14. Bundestag in der Zeit vom 18. bis 20. Juli 1930 auf Norderney durch. Zu dieser Tagung hatten fast s\u00e4mtliche Seglervereine und -clubs Deutschlands ihre Vertreter zur Insel entsandt. In einem Tagesordnungspunkt ging es seinerzeit um die Staffelung der Punktbewertung f\u00fcr den gro\u00dfen Wanderfahrtenpreis. Die K\u00fcstenvereine f\u00fchlten sich nach dem bis dahin praktizierten System gegen\u00fcber den Binnenlandsvereinen benachteiligt. Sie machten durch Antrag geltend, dass bei den Fahrtenwettbewerben die K\u00fcstenfahrten h\u00f6her als die Kanalfahrten zu bewerten seien.<\/p>\n

45 Jahre danach, im 50. Jubil\u00e4umsjahr des Seglervereins Norderney, veranstaltete auf gleicher Ebene der Deutsche Seglerverband seinen \u201eDeutschen Seglertag 1975\u201c vom 31. Oktober bis 2. November auf der Insel. F\u00fcr die Insel als Tagungsort entschieden sich mit \u00fcberw\u00e4ltigender Mehrheit die Delegierten der 741 deutschen Seglervereine mit ihren 86.000 Mitgliedern auf dem 1973 in D\u00fcsseldorf durchgef\u00fchrten Seglertag. Die Zahl der im DSV zusammengeschlossenen Seglervereine hat mittlerweile die tausender Grenze \u00fcberschritten.<\/p>\n

Aufbau wurde j\u00e4h unterbrochen<\/h4>\n

\"\"Mitten im ersten Vierteljahrhundert eines erfreulichen und stetig ansteigenden Aufbaus wurde diese Entwicklung durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen. (Dazu siehe unten<\/a>: Der Verein in der Zeit des Nationalsozialismus.<\/strong>)<\/p>\n

Die Vereinsarbeit kam zum Stillstand. Vieles von dem bis dahin m\u00fchselig Erarbeiteten wurde wieder vernichtet. Einrichtungen, Boote und Material zerfielen oder wurden v\u00f6llig zerst\u00f6rt, weil keine Hand daran gehalten werden konnte. Die in den ersten Kriegsjahren vom SVN noch gestellten Antr\u00e4ge auf Besegelung des Wattengebietes wurden jeweils von der Milit\u00e4rbeh\u00f6rde abschl\u00e4gig beschieden. Bis Anfang 1948 sollte das Vereinsleben weitgehend ruhen. Nach den damaligen alliierten Kontrollratsbestimmungen musste au\u00dferdem der Seglerverein Norderney neu gegr\u00fcndet werden. Dies geschah am 7. M\u00e4rz 1948. Und hier war es der auf der ersten Nachkriegsversammlung zum Vorsitzenden gew\u00e4hlte Georg Eden, der den zersplitterten Verein wieder zu neuem Leben erweckte. Dank seines tatkr\u00e4ftigen und vorbildlichen Anpackens nahm der Wiederaufbau schnelle und sichtbare Formen an.<\/p>\n

So wurden in den Jahren 1948 und 1949 sichere Bootsliegepl\u00e4tze an 20 Einzelbojen, eine schwimmende Ponton- und eine Slip-Anlage mit Wagen und Winde geschaffen. Den Protokollaufzeichnungen ist zu entnehmen, dass die Anschaffung der Liegekette f\u00fcr s\u00e4mtliche Boote seinerzeit DM 150,- kostete, und dass jeder Bootseigner f\u00fcr diese Investition DM 10,- bezahlen musste. Durch den Bau der Slipanlage war es m\u00f6glich geworden, dass schon ab Herbst 1948 s\u00e4mtliche Boote \u2013 unabh\u00e4ngig von Ebbe und Flut \u2013 f\u00fcr die winterlichen \u00dcberholungsarbeiten hinter dem Bootshaus aufgelegt werden konnten. Ebenfalls wurde das Bootshaus renoviert und erweitert.<\/p>\n

Wieder unter Segel gebracht<\/h4>\n

\"\"Der Bericht \u00fcber den Wiederaufbau des Vereins in den ersten drei entscheidenden Jahren nach dem Kriege w\u00e4re unvollst\u00e4ndig, wenn nicht der Beh\u00f6rden und Personen in Dankbarkeit gedacht w\u00fcrde, die durch tatkr\u00e4ftige Hilfe mit dazu beisteuerten, dass der SVN wieder unter Segel gebracht werden konnte: sei es durch den pers\u00f6nlichen Einsatz f\u00fcr das Gelingen von Gemeinschaftsveranstaltungen oder durch die Stiftung von Preisen und Wanderpreisen f\u00fcr die Regatten. Es sind u. a. zu nennen die Stadt und das Staatsbad Norderney, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, der Tonnenhof, die Wasserschutzpolizei und die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbr\u00fcchiger.<\/p>\n

Anerkennung aber auch den M\u00e4nnern und aktiven Seglern, die in freiwilliger Mitarbeit ihre Freizeit f\u00fcr den Segelsport opferten oder den segelsportlichen Ruf der Insel \u00fcber die engeren Grenzen des ostfriesischen K\u00fcstenraumes hinaustrugen. Ihre Aufz\u00e4hlung an dieser Stelle kann nicht vollz\u00e4hlig sein. Denn von den 101 Mitgliedern, die auch nach der kriegsbedingten Unterbrechung dem SVN die Treue hielten, wirkten allein 60 Segler sogleich aktiv mit.<\/p>\n

\"\"Lobende Erw\u00e4hnung verdienen dabei vor allen Dingen auch die Eigenleistungen der Norderneyer Segler. Ob im Bootsbau oder in der Schaffung und Unterhaltung s\u00e4mtlicher Einrichtungen und Anlagen: Alle segelsportlichen Investitionen geschahen und geschehen auch heute noch weitgehend in Eigenarbeit.<\/p>\n

Stellvertretend f\u00fcr alle, die nach dem Kriege das Vereinsschiff wieder flott machten und dem Nachwuchs den Kurs wiesen, seien einige der altvorderen Norderneyer Segler w\u00fcrdigend genannt, deren Initiative und Impulse besonders eng mit diesem Neubeginn verkn\u00fcpft sind: Georg Eden, Hans Visser, Jacob Visser, Onno Pauls, Otto Schiemann, Theodor Ra\u00df, Hillrich Ra\u00df, Karl Schiemann, Gerhard Bruns, Johann Redell, August Redell, Wilhelm Redell, Fedde Peters, Theodor Schiemann, Henny Peters, Kapit\u00e4n Karl Kolbe, Theo Bruns, Karl Kattentidt, Hans Luitjens, Theodor Meyer, Erwin de Boer, Armin de Boer, Georg Pauls, Poppe Folkerts, Johann Eils, Max Vogelei, H.-E. Hofmann.<\/p>\n

Nach 10- j\u00e4hriger Pause wieder erste Regatta<\/h4>\n

\"\"Im Sommer 1949 wurden genau nach 10- j\u00e4hriger, kriegsbedingter Pause wieder die Regattasegel gesetzt. Bereits im Herbst 1948 hatte sich der SVN bem\u00fcht, die bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges allj\u00e4hrlich vor Helgoland veranstaltete Nordseewoche im Seegebiet vor Norderney weiterzuf\u00fchren. Entsprechende Antr\u00e4ge waren hierzu an den AAS Hamburg, den Norddeutschen Regattaverein und an den Weser-Yacht Club in Bremen eingereicht worden. Leider fand dieser \u00f6rtliche segelsportliche Anlauf keine Ber\u00fccksichtigung,\u00a0 weil sich der nordwestdeutsche Arbeitsausschuss \u201eSegeln\u201c als Ersatz f\u00fcr die fr\u00fcheren Helgoland Regatten, die wegen der \u00dcbungsbombardierungen der Insel durch die damaligen Besatzungsm\u00e4chte fortfielen, f\u00fcr die Regatta Cuxhaven-B\u00fcsum entschied. Stattdessen wurde dem Seglerverein Norderney empfohlen, sein traditionelles Regattaprogramm wieder aufleben zu lassen und weiter auszubauen. Weil man auf der Insel aufgrund der Vorkriegserfahrungen um den Veranstaltungswert der Regatten f\u00fcr die Belebung des Bades wusste, waren seinerzeit alle verantwortlichen Kr\u00e4fte bem\u00fcht, diesen Anschluss nicht zu verpassen. Hinzu kam, dass auch die \u00fcbrigen Inseln und benachbarten Hafenst\u00e4dte aus gleichem Grunde gro\u00dfe Anstrengungen f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Wettfahrten unternahmen.<\/p>\n

Erste erfreuliche segelsportliche Leistungen brachte die Pfingstregatta 1949 trotz ihres Startes bei schwerem Wetter. In der Form ihrer Durchf\u00fchrung gaben die Wettfahrten dem Traditionsbegriff \u201eSeeregatta vor Norderney\u201c wieder Klang und Namen. Ihr Ruf ist seit jenen Junitagen weiter gefestigt worden und, wie es die langen Listen der Teilnehmer zeigen, von der Eibe bis zur holl\u00e4ndischen K\u00fcste und zu den Binnenmeeren und im deutschen Binnenlande bis nach D\u00fcsseldorf verbreitet. Bei der am 17. Juli gestarteten Offenen Regatta und der am 14. August veranstalteten Internen Regatta kamen die Zuschauer trotz Flauten voll auf ihre Kosten.<\/p>\n

\"\"Im November 1949 war der Seglerverein Norderney auf dem ersten Nachkriegs-Seglertag vertreten, der in Flensburg veranstaltet wurde und auf dem die Wiedergr\u00fcndung des Deutschen Segler-Verbandes erfolgte. Die Vereinsinteressen, die man auf diesem Seglertag vertreten hatte, nahmen SVN-Delegierte wenige Wochen sp\u00e4ter auf einer Tagung der nordwestdeutschen Segler-Vereine in Bad Zwischenahn wahr. Hierbei ging es vor allem aber um die Abstimmung der Regattatermine, um \u00dcberschneidungen zu vermeiden. Ferner wurde die Empfehlung ausgesprochen, mit etwaigen Neubauten m\u00f6glichst in Klassen hineinzubauen. In den zur\u00fcckliegenden letzten 25 Jahren entstanden auch so in Eigenbau die meisten der neuen Norderneyer Segelboote.<\/p>\n

Es handelt sich um 30-qm-Jollenkreuzer, die sich aufgrund ihres geringen Tiefganges besonders gut f\u00fcr die hiesige Revierfahrt sowohl bei Wander- als auch bei Wettfahrten eignen. Sie sind als schnelle Segler bekannt und gef\u00fcrchtet. Dieser Bootstyp bildet mit 11 Booten eine eigene Leistungsklasse. Davon wurde der Schwertjollenkreuzer \u201eBrummer\u201c (sp\u00e4ter \u201eOll-Brummer\u201c, Eigner Fred Wichmann) von dem fr\u00fcheren langj\u00e4hrigen Vorsitzenden Georg Eden bereits vor dem letzten Krieg gebaut.<\/p>\n

D<\/a>er Seglerverein Norderney in der Zeit des Nationalsozialismus<\/h2>\n

Am Seglerverein Norderney ist die Zeit des Nationalsozialismus nat\u00fcrlich nicht spurlos vor\u00fcbergegangen. Ob sich die Mitglieder nur mehr oder weniger arrangierten, um den Verein \u00fcberhaupt weiterf\u00fchren zu k\u00f6nnen, oder ob manche Vereinsmitglieder \u00fcberzeugte Nazis waren, l\u00e4sst sich anhand der Aufzeichnungen nicht kl\u00e4ren. In den Protokollen aus der Zeit gibt es aber deutliche Bez\u00fcge auf die Einstellung einiger.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Im Oktober 1933 wird im Rahmen der Quartalsversammlung des Vereins eine Umsetzung des F\u00fchrerprinzips besprochen. In Vereinen sollte das sogenannte F\u00fchrerprinzip ab Mitte des Jahres 1933 umgesetzt werden. Dabei wurde der Vorsitzende des Vereins \u201eentsprechend der Gleichschaltung neu gew\u00e4hlt\u201c. Seine Vertreter ernannte er selbst und dies unterlag \u201eder Genehmigung der h\u00f6heren Stellen\u201c. Danach hei\u00dft er auch nicht mehr \u201eVorsitzender\u201c, sondern \u201eF\u00fchrer\u201c.<\/p>\n

Offenbar kann sich der Verein im Oktober 1933 noch entscheiden: Der Vorstand spricht sich vorerst gegen die Einf\u00fchrung des F\u00fchrerprinzips aus und stimmt daf\u00fcr, den bisherigen Vorstand im Amt zu behalten. Doch schon wenige Monate sp\u00e4ter setzt der Seglerverein Norderney das geforderte Prinzip um: Poppe Folkerts unterschreibt das Protokoll der Generalversammlung im Januar 1934 mit \u201eVereinsf\u00fchrer\u201c. Bei der Versammlung im M\u00e4rz 1934 wird ein F\u00fchrerbeirat besetzt.<\/p>\n

Deutlich ist der Ton drei Jahre sp\u00e4ter. Im Protokoll vom 6. M\u00e4rz 1937 der 12. Jahresversammlung im Rheinischen Hof findet sich folgendes: \u201eDer Kameradschaftsgeist ist nach wie vor vorbildlich, ebenso die Gleichschaltung. Der Vereinsf\u00fchrer schlo\u00df seine Ausf\u00fchrungen mit dem Bekenntnis zur Weltanschauung Adolf Hitlers ausklingend in ein dreifaches Sieg-Heil auf den F\u00fchrer, auf das Vaterland und den geliebten Segelsport.\u201c<\/p>\n

Nicht in allen Protokollen, aber in einigen finden sich Hinweise auf die Gesinnung. So zum Beispiel in der Niederschrift der Mitgliederversammlung am 13. November 1938: \u201eDen Schluss des offiziellen Teils bildete der Gru\u00df an den F\u00fchrer. Dann wurde anschlie\u00dfend zum Kameradschaftsabend \u00fcbergeleitet.\u201c Oder im Protokoll der Jahresversammlung am 11. M\u00e4rz 1939 im Vereinslokal \u201eCaffee Atlantic\u201c: \u201eDer Vorsitzer schlo\u00df seinen Jahresbericht mit dem Gru\u00df an den F\u00fchrer und einem dreifachen \u201eGoode Wind Ahoi!\u201c auf das Vaterland und den Seglerverein.\u201c \u00c4hnliches steht im Protokoll vom Juni 1941. 1942 wurde keine Versammlung protokolliert.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das letzte Protokoll, bevor der Verein pausierte, ist datiert vom 13. Juni 1943 und es enth\u00e4lt nun \u00fcberhaupt keine Verweise auf den Nationalsozialismus mehr. Im Protokoll hei\u00dft es: \u201eAls wir im Juni vorvergangenen Jahres hier zusammen waren, hofften wir, im Fr\u00fchling 1942 wieder die Segel setzen zu k\u00f6nnen, um wie fr\u00fcher weit aufs geliebte Meer hinaus fahren zu k\u00f6nnen \u2013 aber noch ist Krieg und wieder besteht f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Fahrten Segelverbot. Dennoch hat unser Verein, der durch gute Kameradschaft fest fundiert ist, sich auch in diesem Jahr sein Dasein erhalten. Die Mitgliederzahl, besonders bei den Jungmannen, hat sich sogar vergr\u00f6\u00dfert.\u201c Sogar neue Segeljollen wurden gebaut. Ein Hinweis auf eine Vereinsaufl\u00f6sung ist nicht zu lesen. Und die Sitzung endet \u2013 ganz ohne Gr\u00fc\u00dfe an irgendwelche F\u00fchrer \u2013 und anders als die Treffen davor: \u201eMit dem bekannten Seglerlied wurde die Versammlung geschlossen.\u201c<\/p>\n

Der n\u00e4chste Eintrag im Protokollbuch stammt vom 7. M\u00e4rz 1948: \u201eEs wurde beschlossen, den Verein im alten Sinne, wie vor 1933, auf gute Kameradschaft, ohne Politik, wieder aufleben zu lassen.\u201c<\/p>\n

Weiterlesen: Chronik 1950-1975<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0Chronik 1925-1949 Chronik 1950-1975 Chronik 1976-2000 Chronik 1925-1949 Das erste Vierteljahrhundert Am 7. M\u00e4rz 1925 fanden sich die Norderneyer Segelsportfreunde Poppe Folkerts, Hermann Fr\u00f6hlich, Hans Klapproth, Wilhelm Kranich, Albert Meyer, Heinz Mindermann, Hugo M\u00fcller, Gesbert Onnen, Onno Pauls, Eduard Ra\u00df, Willi Redell, Otto Schiemann, Paul Str\u00fcp, Meinhard Trampel jr. und Jann Ulrichs im fr\u00fcheren Hotel … <\/p>\n

\u201eChronik 1925-1949\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-695","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=695"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4785,"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/695\/revisions\/4785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}