{"id":5455,"date":"2026-09-09T11:02:17","date_gmt":"2026-09-09T09:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/?p=5455"},"modified":"2026-09-09T11:02:20","modified_gmt":"2026-09-09T09:02:20","slug":"idm-contender-auf-norderney","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/norderney-sportboothafen.de\/?p=5455","title":{"rendered":"IDM Contender auf Norderney"},"content":{"rendered":"\n

Hier der Beitrag, der auf der Seite des Deutschen Seglerverbands erschienen ist (mit freundlicher Genehmigung):\u00a0<\/p>\n

Max Billerbeck (Wassersportverein Kollmar) hat vor Norderney seinen f\u00fcnften Deutschen Meistertitel im Contender gewonnen und damit seinen Titel erfolgreich verteidigt. Punktgleich mit dem neuen Vizemeister Christoph Homeier (Sportverein Grambke-Oslebshausen) setzte er sich in der Internationalen Deutschen Meisterschaft der Einmann-Trapezjolle durch. Auf den dritten Rang segelte Eike Tjark Martens (Wassersportverein Hemelingen). Insgesamt waren 42 Seglerinnen und Segler aus Deutschland f\u00fcr die Meisterschaft gemeldet.<\/p>\n

Bis zur letzten der insgesamt sechs gesegelten Wettfahrten blieb die Meisterschaft spannend. Hier segelte Max Billerbeck (40) souver\u00e4n zum dritten Mal im Rahmen der Meisterschaft als Erster \u00fcber die Ziellinie und verwies so Christoph Homeier, der nur auf zwei erste Pl\u00e4tze in der Gesamtwertung kam, auf den zweiten Rang.<\/p>\n

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Nach sechs Wettfahrten stand Max Billerbeck als deutscher Meister im Contender 2026 fest,\u00a0\u00a9\u00a0Lutz Brandt<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n

In einer sehr warmherzigen Rede dankte der alte und neue Deutsche Meister Max Billerbeck im Rahmen der Siegerehrung der Wettfahrtleitung, dem Organisationsteam und dem gastgebenden Verein. Er betonte, dass es ihm zum ersten Mal gelungen sei, den Titel zu verteidigen \u2013 bisher konnte er nur in den ungeraden Kalenderjahren den Meistertitel erringen. Vor allem aber hob er die immense Hilfsbereitschaft der Contender-Klasse hervor und erz\u00e4hlte, dass er in dieser Saison kein eigenes Auto zur Verf\u00fcgung hatte, aber immer auf Unterst\u00fctzung z\u00e4hlen konnte, damit sein \u201eConti\u201c und er zu den verschiedenen Regatten reisen konnten.<\/p>\n

\u201eDie IDM war allein schon wegen ihrer Location etwas ganz Besonderes\u201c, sagt er. \u201eErst mit dem Auto, dann mit der F\u00e4hre auf die Insel kommen und dann hier in ein echtes Nordseerevier mit Tidenstr\u00f6mung eintauchen, war ein Erlebnis. Wenn wir an den beiden letzten Tagen noch gesegelt w\u00e4ren, h\u00e4tte Christoph mich sicher noch geschlagen \u2013 bei viel Wind ist er und auch Eike meistens besser als ich.\u201c<\/p>\n

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\u201eWenn wir an den beiden letzten Tagen noch gesegelt w\u00e4ren, h\u00e4tte Christoph mich sicher noch geschlagen \u2013 bei viel Wind ist er und auch Eike meistens besser als ich\u201c, sagte Max Billerbeck.\u00a0\u00a9\u00a0Lutz Brandt<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n

Anspruchsvolles Revier vor Norderney<\/h2>\n

Die IDM fand auf dem Gel\u00e4nde des Seglervereins Norderney statt, die Wettfahrtleitung stellte die Baltische Segler-Vereinigung. Ulf Denecke, Leiter der Abteilung Ausbildung und Wettsegeln des DSV, unterst\u00fctzte in seiner Freizeit das Team der Jury auf dem Wasser.<\/p>\n

\u201eBei der IDM war nicht viel zu tun, die Contender-Segler sind so routiniert, die gucken sich vor der Tonne in die Augen und wissen genau, wer Vorfahrt hat\u201c, sagt er. \u201eWir mussten nur zweimal die gelbe Flagge zeigen, weil zwei Segler die Ausschaltung der Pump-Regelung nicht mitbekommen hatten.\u201c<\/p>\n

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Ulf Denecke, Leiter der Abteilung Ausbildung und Wettsegeln des DSV, unterst\u00fctze die IDM als Mitglied der Jury.\u00a0\u00a9\u00a0Lutz Brandt<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n

Die Nordsee stellte die Contender-Seglerinnen und -Segler vor besondere Herausforderungen. Viel Wind, hohe Wellen und die f\u00fcr viele ungewohnte Tidenstr\u00f6mung verlangten den 4,88 Meter langen und nur 1,44 Meter breiten Jollen einiges ab. Aufgrund des kr\u00e4ftigen Windes konnten an den ersten beiden Wettfahrttagen jeweils drei Wettfahrten von rund 35 Minuten gesegelt werden. Am dritten Tag machte sich nach dem Hissen der \u201eAP\u201c-Flagge eine Gruppe von Seglern mit Begleitung eines Motorbootes noch auf den Weg aufs Wasser. Anschlie\u00dfend best\u00e4tigten die Segler die Entscheidung der Wettfahrtleitung, unter diesen Bedingungen keine weitere Wettfahrt zu starten.<\/p>\n

\u201eGerade f\u00fcr Jollenseglerinnen und -segler ist das Revier vor Norderney herausfordernd. Es ist deutlich rauer als die Binnenreviere, und mit der Tidenstr\u00f6mung muss man lernen, umzugehen\u201c, sagt Lutz Brandt, erster Vorsitzender des Seglervereins Norderney.<\/p>\n

Der Verein, der im vergangenen Jahr sein 100-j\u00e4hriges Bestehen feierte, kooperierte bei der Ausrichtung mit der Baltischen Segler-Vereinigung. \u201eWie auch bei der IDM der 505er vor drei Jahren hat der BSV Wettfahrtleitung und Jury gestellt, wir haben uns um den Hafen, die Stellpl\u00e4tze, das Catering und die Halle zum gemeinsamen Feiern gek\u00fcmmert\u201c, sagt Lutz Brandt. An Land sorgte der gastgebende Verein mit Blasmusik, Chor und einem umfangreichen Programm f\u00fcr Nordsee-Atmosph\u00e4re.<\/p>\n

Wegen der starken Str\u00f6mung erprobte die Wettfahrtleitung am zweiten Regattatag ein f\u00fcr die Contender-Klasse neues Startverfahren: den Torstart, auch Pathfinder genannt. Dabei startet ein Segler auf Steuerbordbug auf einem Amwindkurs, w\u00e4hrend ein Motorboot hinter ihm f\u00e4hrt. Zwischen dem Heck des Seglers und dem Motorboot entsteht ein Tor, durch das die \u00fcbrigen Teilnehmenden auf Backbordbug hindurchsegeln und so das Rennen beginnen. Nach zwei Minuten endet die Pathfinder-Rolle, das Tor schlie\u00dft sich und auch der Startsegler wechselt auf Backbordbug.<\/p>\n

\u201eDieses Startprozedere wenden wir in der 505er-Klasse, in der wir oft rund 100 Boote an der Linie haben, erfolgreich an\u201c, erkl\u00e4rt Ulf Denecke. \u201eEs hat den Vorteil, dass ein Fr\u00fchstart nahezu unm\u00f6glich ist, es weniger Kollisionen gibt und keine lange Startlinie ausgelegt werden muss.\u201c<\/p>\n

Meisterboot von eigener Werft<\/h2>\n

Das Erfolgsboot von Billerbeck stammt aus eigener Hand. Der Bootsbauer, Mitinhaber der Traditionswerft Hein in Elmshorn, hat seinen Contender selbst gebaut. \u201eMein Contender ist die Baunummer 0\u201c, sagt er. \u201eSeitdem haben wir schon acht Einheiten gebaut.\u201c<\/p>\n

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Vor Norderney segelte Max Billerbeck zum f\u00fcnften deutschen Meistertitel, zum ersten Mal gelang es ihm, den Titel direkt zu verteidigen.\u00a0\u00a9\u00a0Lutz Brandt<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n

Den inoffiziellen Titel der Deutschen Meisterin, den die Klassenvereinigung auslobt, sicherte sich Miriam Hoffmann (Baltische Segler-Vereinigung). Sie belegte im Gesamtklassement Rang 39 und setzte sich damit knapp gegen Kerstin Schepanski (Cospuder Yacht Club Markkleeberg), die zweite Seglerin im Feld, durch.<\/p>\n

Die vollst\u00e4ndigen Ergebnisse sind auf\u00a0Manage2Sail<\/a>\u00a0abrufbar.<\/p>\n

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Fotos: Lutz Brandt<\/p>\n

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