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„Schipp up Strand“: Am Abend des 30. August ging um 23.10 Uhr bei den Seenotrettern der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und der Norderneyer Feuerwehr ein Alarm ein. Eine Segelyacht war bei stürmischem Wind vor der Weißen Düne in Seenot geraten. Zwei Personen waren an Bord.

Das neun-Meter-Schiff geriet am späten Abend vor Langeoog in kabbeliges Wasser und leichten Sturm. Doch das war es nicht, was schließlich zur Havarie der zweiköpfigen Crew vor Norderney führte. Tage danach sitzt Skipper und Eigner John Garve im Büro des Sportboothafens und erzählt, wie es dazu kam, dass die „Miloy II“ an der Norderneyer Weißen Düne strandete. 

Viel Hilfe

Bei allem Unglück ist der 29-jährige Spanier froh und dankbar. Denn er hatte viel Glück. Er ist unverletzt und das Schiff kann repariert werden. Dank der Hilfe vieler Norderneyer ging das Ganze noch gut aus. 

An dem Tag, als es passierte, startete John von Cuxhaven aus. Mit an Bord war ein 20-jähriger Franzose. Der junge Mann suchte einen Transport und John eine zweite Hand. Über Helgoland und Borkum sollte es weiter nach Den Haag gehen. Das Wetter war perfekt zum Segeln, erzählt John.

Doch etwa auf Höhe von Langeoog gab es Probleme. Ein kleiner Sturm kam auf, und der Mitsegler geriet in Panik. Wäre es nach dem erfahrenen Segler John gegangen, dann wäre er auf See geblieben und in Richtung Borkum weiter gesegelt. Doch der zweite Mann an Bord war nicht mehr zu beruhigen. Er wollte an Land. 

Untiefen vor den Inseln

Die See wurde rauer und der Wind nahm zu. John navigierte neu und informierte sich über die Tide und die Untiefen vor den Inseln. Bald waren sie auf Höhe von Norderney. Auf Hilfe von seinem verängstigten Kumpel konnte er nun nicht mehr setzen. Und so passierte es, dass das Boot immer näher an Land geriet und Bodenberührung bekam. Die Wellen schaukelten das Boot hin und her und trieben es weiter auf den Strand. Ein Zurück ins tiefere Wasser war nicht mehr möglich.

John setzte einen ersten Notruf ab. „Gegen 22.50 Uhr meldete sich der Skipper einer rund zehn Meter langen Segelyacht unter schwedischer Flagge über den international einheitlichen UKW-Sprechfunk-Not- und Anrufkanal 16 bei der Seenotleitung Bremen“, berichtet Sprecher Christian Stipeldey von der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).

Der Segler sei schwer zu verstehen gewesen und man habe zunächst nicht herausfinden können, was vorgefallen war, wo sich das Boot befand und wie viele Menschen an Bord waren, so Gerd Schwips, Vormann des Norderneyer Rettungskreuzers „Eugen“. Deren Besatzung hatte den Notruf ebenfalls mitgehört. Gegen 23 Uhr habe der Skipper der Segelyacht Grundberührung gemeldet, und nur wenige Minuten danach habe das Boot auf dem Strand festgesessen, so der Einsatzbericht der DGzRS.

„Eugen“ läuft aus

Dann ging ein weiterer Funkspruch ein. Endlich konnten die Seenotretter einen Hinweis auf den Ort der Havarie, den Strandabschnitt „Weiße Düne“ an der Nordküste Norderneys ausmachen. Die Retter liefen sofort mit der „Eugen“ aus und nahmen Kurs auf das vermutete Unglücksgebiet. Zudem alarmierten sie die Norderneyer Feuerwehr.

Gegen 23.30 Uhr entdeckte die Besatzung der „Eugen“ den Havaristen auf dem Strand an der Weißen Düne. Allerdings konnte der Seenotrettungskreuzer das Schiff in nord-nordöstlichen Winden um fünf Beaufort und etwa 2,5 Metern Restdünung nicht mehr erreichen. Doch die Besatzung konnte von See aus helfen: Mit dem Suchscheinwerfer führten die Seenotretter die bereits eingetroffene Feuerwehr zum Strandungsort.

Dort hatten sich die beiden Segler bereits aus eigener Kraft an Land retten können und wurden dann ins Norderneyer Krankenhaus gebracht. Dort wurden sie unter anderem vom Arzt Lutz Brandt versorgt, dem neuen Vorsitzenden des Seglervereins Norderney (SVN). Das war ein Glücksfall für John, denn dadurch startete eine Hilfsaktion auf der Insel, an deren Ende das Schiff sicher auf dem Gelände des SVN stand.

Bei Sid Behrend von der Segelschule konnte er unterkommen, und viele Norderneyer tüftelten an einer Lösung, wie das Boot  vom Strand geholt und mit einem Trailer in den Hafen gebracht werden konnte.

Mithilfe der Firmen Matthäi und Jakob Onnen und weiteren Helfern konnte das Schiff am Strand gekrant, auf einen Trailer gesetzt und zum letzten Parkplatz im Inselosten gezogen werden. Dort wurde der Mast gelegt. Mit einem Trecker zog Thorsten Rademacher vom Seglerverein die „Miloy II“ vom letzten Parkplatz in den Hafen. Fotos von Lutz Brandt zeigen die Bergung. Hier liegt sie nun vor den Hallen des SVN, bis John wieder auf die Insel kommt. Voraussichtlich im Frühjahr will er nach Norderney reisen, um das Boot zu reparieren. Das Ruder ist gebrochen und die Yacht hat einige Schäden, unter anderem am Kiel, davon getragen.

Eigentlich wollte John, dessen Heimat die Virgin Islands sind, nach Spanien weitersegeln. In Barcelona hat der Marine Engineer für einige Monate einen Job. Von dort, so war der Plan, sollte es über den Atlantik nach Hause gehen.

Doch jetzt muss er neu planen. Wenn er spätestens im nächsten Jahr sein Schiff fit gemacht hat, will er auf eigenem Kiel auf den Weg in Richtung Süden segeln. Und sicherlich wird er dann bei der Auswahl seiner Mitsegler etwas genauer hinsehen. 

Dass sein Mitsegler sich am Tag nach der Havarie ohne Verabschiedung, dafür aber mit der gesamten Bordkasse aufs Festland abgesetzt hat, kann John nun auch nicht mehr aus der Fassung bringen.